Тенденция развития датчиков лазерного диапазона

С разработкой электронных технологий степень автомобильной электроники постоянно улучшается. Обычная механическая система не смогла решить некоторые проблемы, связанные с автомобильными функциональными требованиями, и была заменена электронными системами управления. Рольдатчикявляется предоставление полезного электрического выходного сигнала в соответствии с указанным измеренным значением, то есть датчик преобразует физические и химические величины света, времени, электроэнергии, температуры, давления и газа в сигналы. В качестве ключевого компонента автомобильной системы управления электронным управлением датчик напрямую влияет на производительность технической производительности автомобиля.

В настоящее время обычный семейный автомобиль оснащен примерно десятками до почти ста датчиков, в то время как количество датчиков на автомобилях класса люкс может составлять столько же, сколько более 200. Датчики автомобилей в основном используются в системах управления двигателями, системами управления шасси, систем управления кузовом и навигационных систем в автомобилях.

1. Датчики для систем управления двигателем являются ядром всего автомобильного датчика, и существует много типов, включая датчики температуры, датчики давления, датчики скорости и угла, датчики потока, датчики положения, датчики концентрации газа, датчики нока и т. Д. и выполнить обнаружение неисправности. Поскольку двигатель работает в суровой среде с высокой температурой (температура поверхности двигателя может достигать 150 ° C, выпускной коллектор может достигать 650 ° C), вибрации (ускорение 30 г), удары (ускорение 50 г), влажность (100%Rh, -40 ° C-120 ° C), паров, соляный спрей, коррозион и загрязнение загрязнения, с техническими загрязнениями. на величину выше, чем у общих промышленных датчиков, среди которых наиболее важными являются точность измерения и надежность. В противном случае ошибка измерения, вызванная датчиком, в конечном итоге затруднит для системы управления двигателем работать должным образом или вызвать сбои.

2. Датчики температуры в основном используются для выявления температуры двигателя, температуры впускного газа, температуры охлаждающей воды, температуры топлива и каталитической температуры. Существует три основных типа датчиков температуры: резистор из проволоки, термистор и термопарный резистор. Три типа датчиков имеют свои собственные характеристики, и их сценарии применения также немного отличаются. Датчики температуры резистора проволоки имеют высокую точность, но плохие характеристики отклика; Датчики температуры термистора имеют высокую чувствительность и хорошие характеристики отклика, но плохая линейность и низкая адаптивность к температуре; Датчики температуры резистора термопары имеют высокую точность и широкий диапазон температуры измерения, но их необходимо использовать с усилителями и обработкой холодной конечности.

3. Практические продукты включают датчики термисторной температуры (общий тип -50 ℃～ 130 ℃, точность 1,5%, время отклика 10 мс; высокая температура типа 600 ℃～ 1000 ℃, точность 5%, время отклика 10 мс), датчики температуры феррита (введи/выкл. Время ответа 20 мс) и т. Д.